AAA

UM  Entidades Total Precios Transportación Gastos Financieros IMECO (1970 – Abril 2003) (Mayo 2004-Dic 2003)   238.4 0.3   159.0 0.2   76.1 0.1   3.3 * EMEXCON (1992-Abril2003) (Mayo-Dic 2003)   125.1 10.2   120.7 2.7   2.1 6.9   2.3 0.6 GUAMA-MATCO (1997-2000) (Mayo-Dic 2003)   4.9 1.1   3.5 **   0.3 0.1   1.1

* No alcanza la Unidad de Medida ** No se cuantifica por carecer de ofertas comparables Han existido otras afectaciones indirectas que, aunque conocidas, no se han podido estimar entre ellas: Encarecimiento de las operaciones comerciales, obligados en gran medida a licitar con países europeos, posibilidad que le da a los suministradores de encarecer las mercancías. La necesidad de suministros de origen de los Estados Unidos que obliga primero a contratárselo a un tercero, que debe importarlo desde Estados Unidos hasta un tercer  país, con doble manipulación y transporte, para finalmente enviarlo a Cuba, lo que encarece considerablemente la negociación. La mayoría de las empresas no comercializadoras están afectadas también de forma  indirecta al no tener en muchos casos los suministradores las mercancías a tiempo, como los materiales, repuestos, otros, que garanticen como está programada la continuidad de la producción y suministros de determinados productos y terminaciones de las obras a nuestros clientes. Transportación marítima y aérea desde determinados países por los necesarios transbordos en territorios bajo la jurisdicción de los Estados Unidos, por el riesgo de la confiscación de las mercancías. Negociaciones interrumpidas y contrataciones canceladas como consecuencia de las presiones que, sobre las compañías extranjeras ejerce Estados Unidos, con los consecuentes incumplimientos de los contratos pactados y capacidades dejadas de entregar para su explotación en la fecha programada. La posibilidad de aplicar tecnologías de punta y cambios tecnológicos en el equipamiento que ocasionan nuevas inversiones, disminuyen la eficiencia del trabajo con la consecuente afectación. Sub-Utilización de capacidades productivas como consecuencia de las restricciones del Proceso Inversionista y el encarecimiento de los suministros de las obras, agravando la capacidad de compra y medios de transporte. Incremento del precio del EURO El caso que podemos ejemplificar es el relacionado con el proyecto del Muro Pantalla del hotel "Anexo" Parque Central, tecnología que está desarrollada en algunos países dentro de los cuales están los Estados Unidos Se hicieron las coordinaciones con la empresa canadiense CEGERCO para realizar estos trabajos y el resultado fue negativo alegando que esa empresa tiene una empresa mixta en los Estados Unidos y sus socios le avisaron que no pueden trabajar con Cuba.

BASES DE CALCULO IMECO Período Mayo 2003 hasta Diciembre 2003 Contenedores de Europa De 20 - 42 De 40 - 33 Total - 75 Contenedores de México De 20 - 18 De 40 - 7 Total - 25 Total General                                 100 Flete de Europa                                                              Cantidad Importe Unitario Contenedores de 20 42 72198.00 1719.00 Contenedores de 40 33 81691.83 2475.51 Total   153889.83     Flete del Caribe       Contenedores de 20 18 13382.94 743.50 Contenedores de 40 7 7929.87 1132.84   Al costo del flete del Caribe       Contenedores de 20 42 31227.00 743.50 Contenedores de 40 33 37383.72 1132.84 Total   68610.72   Afectación económica transporte     85279.11 Afectaciones en precios     178208.59 Gastos financieros     5346.26 Observaciones La afectación económica del transporte se calculó en base a la diferencia de precios de la transportación de los contenedores con origen Europa a los precios del Caribe. Las afectaciones en precios salen del valor de las importaciones de Europa aplicándole un 3.5% promedio de acuerdo a los productos importados y su comparación con productos de origen Caribe. Los Gastos Financieros representan un 3% de las diferencias de precios. GUAMA-MATCO Fletes: Toneladas transportadas desde Europa: 7.6 miles Incremento de flete: 10.23 USD/ton.

Suman 400 millones de dólares afectaciones del bloqueo a Cuba en la construcción

Vivian Bustamante Molina

Trabajadores

20 de octubre de 2004

El cruel bloqueo de EE.UU. ha causado al sector de la construcción en Cuba afectaciones por 400 millones de dólares, desde 1970 hasta abril del presente año, localizadas fundamentalmente en sobregastos por precios de las mercancías y equipos, así como también desembolsos financieros derivados de las difíciles condiciones en que han tenido que actuar.    

Por ese monto hubiesen podido edificarse 80 mil viviendas, una de las implicaciones directas para los ciudadanos en este archipiélago, teniendo en cuenta que esta rama es decisiva para el desarrollo de cualquier nación, por lo que significa en edificación de industrias, hospitales, centros de investigación, escuelas, viviendas, todo… desde la obra más pequeña y sencilla, hasta la más grande y compleja.

Para ello se necesita producir materiales, comprar otros en el extranjero, incluso la tecnología de avanzada para construir más rápido, mejor, con menos costo, contar con personal técnico y profesional, instalaciones donde prepararlos, bibliografía y equipamiento para estudiar, experimentar….

El desarrollo habitacional del país ha sido signado por las limitaciones financieras y energéticas, las cuales reducen la producción de materiales de construcción como arena, cemento, madera con destino a obras nuevas o de rehabilitación por el Estado, las cooperativas y por esfuerzo propio de la población.

La capital es uno de los territorios donde con más fuerza se evidencia el incumplimiento en cantidad y celeridad de los programas concebidos en esta dirección, en tanto que los pocos recursos disponibles son empleados actualmente en restañar los daños de las viviendas de familias afectadas por recientes fenómenos meteorológicos.

No obstante, ni siquiera en los momentos más difíciles de la recesión económica de los 90, ni con un bloqueo más férreo se detuvo el programa de la vivienda, surgieron alternativas con el uso de producciones locales, pero los elevados costos de materiales básicos, más otros imprescindibles de importar, continúan hoy siendo un freno. 

Adquirir en España un kilómetro de cable eléctrico cuesta 160 dólares, y las lámparas de uno o dos tubos, 4.50 y 7.26 USD la unidad, respectivamente. Los herrajes sanitarios para baños tienen un valor en México y China de 2.65 USD cada uno.

Otros productos de terminación que son importados de la nación ibérica y del gigante asiático como tomacorrientes, interruptores, cajas eléctricas y tuberías hidrosanitarias e hidráulicas de poder ser adquiridas en empresas o filiales norteamericanas en el área valdrían entre un 30 y un 40% menos.

Un contenedor de 20 toneladas en el Viejo Continente cuesta 42 dólares la tonelada por 18 dólares en los Estados Unidos.

El Grupo Industrial Perdurit, que entre otros renglones fabrica tejas y tanques de asbesto cemento, tiene que importar materia prima de Europa, aunque en Latinoamérica hay países que las producen, pero son subsidiarias de entidades norteamericanas que les tienen prohibido comerciar con la mayor de las Antillas.

Existen además, las denominadas afectaciones indirectas, por cuanto el impedimento de adquirir muchos productos directamente o tan lejos provoca atrasos en los suministros para las obras, su terminación fuera de fecha, y por consiguiente, demora en la prestación del servicio y prejuicios al inversionista.

Sobran ejemplos de negociaciones interrumpidas y contrataciones canceladas como consecuencia de las presiones que sobre las compañías extranjeras ejerce el gobierno estadounidense, lo cual evidencia la extraterritorialidad del bloqueo.

La empresa canadiense CEGERCO se negó a la ejecución del proyecto Muro Pantalla en un hotel, alegando tener una empresa mixta en los Estados Unidos y que sus socios le indicaron que no podía aplicar en Cuba esta tecnología novedosa, la cual desarrollan muy pocas naciones.

Pero si hoy Cuba tiene pruebas del daño causado por el bloqueo, también cuenta sobrados ejemplos de cómo ha podido burlar trabas y edificar miles de obras de todo tipo, haciendo realidad que Revolución es construir.